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看到GTR和STI了
呵呵

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富 士 STi VS 三 菱 Evo.9 — — 四 驅 街 霸

　　富士繼月前推出06年新款Impreza WRX後，同屬於06年規格的第九代WRX STi頂級版亦相繼抵港，令三菱Evo.9終於受到近年最嚴峻的挑戰。這兩款四十萬元級別的四驅Turbo「街霸」超級跑車殺手，究竟誰的武功更強﹖

　　最近引入本港的富士WRX STi頂級版，引擎、底盤、四驅系統及內外裝飾均有別於普通WRX，06年版為符合今年實施的廢氣排放規例，所以跟WRX一樣採用歐洲規格，首次配上2.5公升Turbo引擎（前為2公升）。

　　三菱Evo.9早於去年第二季已在港開售，機械規格大致保持04年時Evo.8 MR（俗稱八代半）的設計，惟2公升Turbo機器加入了MIVEC技術，改善中低轉動力輸出。富士及三菱分別用了兩種不同手法來進一步提升這兩輛「街霸」的性能，STi得到大排氣量引擎扭力豐厚的先天優勢。而Evo.9的MIVEC可變活瓣正時系統，也是針對中低轉扭力表現而來。

　　不過，STi及Evo.9始終是俗稱的「大Turbo」汽車，Turbo介入前的遲滯現象其實無可避免，但兩者在2,000rpm左右至3,000rpm的低轉數銜接區，動力輸出顯然比舊型號流暢。尤其是STi，3,000rpm以下慢開，行車順滑度媲美以往的Legacy B4，在舊清水灣道爬上斜，以四波慢行引擎也表現輕鬆。若以一至三波踩盡油的激進手法來開，不管路有多斜，STi亦能以毫不費力的姿態，以最短時間往上跑。06規格STi由0至100km/h加速只需5.2秒，足以力逼保時捷997 Carrera﹗

　　Evo.9比STi更着重加速表現，其扭力比STi強，車身也較輕，MIVEC技術無疑大大改善了3,000rpm以下的行車反應，上斜慢行，仍是STi流暢度較高。但全力盡跑，Evo.9力度明顯較兇狠，同樣上斜盡跑，推背力更強，相信可在五秒之內完成0至100km/h，足夠威脅法拉利F430﹗

　　STi及Evo.9同屬容易開得很快的猛車，彎路操控極限非常高。在清水灣一帶高速快跑，STi在窄彎上車身雖然有多一點的搖曳，但行車軌迹猶如圓規般穩定。Evo.9懸掛調校比STi為硬，尤其路面凹凸不平時，後輪多一點跳動，但跑彎姿態則比STi更兇悍，更適宜高手的發揮。

　　總的來說，STi及Evo.9也是物超所值的好玩快車。尤其是STi，售價不足四十萬元而有此優秀如超級跑車的表現，實在適宜平時駕駛風格斯文，但偶然想過快車癮的用家。至於Evo.9，日常使用的舒適性雖不及STi，但其形象及駕駛風格明顯是專為玩家而設。

兩款辣車規格比較：
WRX STi                                Evo. 9
2.5公升水平四汽缸Turbo          2公升直四汽缸MIVEC Turbo
280ps/40kgm                         280ps/40.8kgm
六前速手動，四驅                   六前速手動，四驅
油耗: 約9.2km/L                     約10km/L
HK$393,900.00                      HK$423,388.00

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第一代 GTR 誕生於 1957-1963



第二代 GTR 誕生於 1963-1968



1969 Nissan Skyline 2000 GTR,Nnd

引擎型式 : S20 直六MM%l

最大馬力 : 160psd

排氣量 : 1989ccv UG3}

車重 : 1120kg,~


第四代 GTR 誕生於 1972-1977



第五代 GTR 誕生於 1977-1981



第六代 GTR 誕生於 1981-1985



nissan SKYLINE GTR (1989)

车身编号： E-BNR32

驱动方式： 4x4

车重： 1430KG

发动机编号： RB26DETT

发动机形式： 直列6缸 DOHC 涡轮增压

排气量： 2568cc

压缩比： 8.5

最高马力： 280ps/6800rpm

最高扭力： 36.0kgm/4400rpm

传动： 5MT

1989年5月新一代SKYLINE面世，8月21日GTR型号正是登场。一面市，R32 GTR即囊括了1990年全日本A组及N组冠军，并且在首次参加利曼24小时耐力赛中的GROUP-N组包办了1，2，3名的佳绩，被誉为“战神”！虽然它面世已经10多个年头了，但仍然是日本改装的热门车，R32 GTR的RB26DETT引擎改装余地极大，一些轻度的改装即可达到400PS以上的输出，个别改装更是逾千匹。



nissan SKYLINE GTR/GTR V-SPEC (1995)

车身编号： E-BCNR33

驱动方式： 4X4

车重： 1530KG(GTR) 1540KG(GTR V-SPEC)

发动机编号： RB26DETT

发动机形式： 直列6缸 DOHC 涡轮增压

排气量： 2568cc

压缩比： 8.5

最高马力： 280ps/6800rpm

最高扭力： 37.5kgm/4400rpm

传动： 5MT

1995年款的SKYLINE GTR编号R33。它的车架，引擎在上一代R32的基础上作了改进，马力更加强劲。可惜R33的车身过于臃肿，轴距长，再加上外形等原因，销售数量并不理想，远不如他的上一代辉煌。