一。不要随便说人家作弊。
1.作弊的肯定有，但在少数，而且一般是技术不怎么好的作弊。
2.你（指新手）不可能跟上所有人。
3.输是难免的，跟不上也不出奇，要知道自己跟高手们的差距在哪，有多少。
4.高手大有人在。
5.冤枉人家作弊，人家原本想指导你也没心情了，然后有人会鄙视你，甚至围攻喷你。
6.辨别作弊的方法：跑完了按2看对手的N2O用量和极速，比较下是否正常，怎么比较自己摸索。
二。关于高手们一般都用M3 GTR。
1.相信很多人都知道M3的综合性能是所有车中最好的。
2.M3GTR的过弯性能也好，稳定。
3.M3 GTR的高速（350以上) 也很稳定。
三。关于高手们一般不用N2O。
1.他们一般都在车队里。而车队里不流行N2O。所以。。。
2.习惯了不用N2O。用了也会不习惯速度的变化。
3.高手不会很在意输赢，即使要输了，也不会突然又用N2O。
4其他我不知道的原因。
四。极速与成绩的关系。
1.极速高成绩不一定好，但成绩好与极速有一定的关系。
2.极速高，但如果碰撞过多的话，成绩自然不会好。
3.每个弯的极低速对成绩的影响很大。
五。全程不碰撞不表示就快。
1.有人说他全程不碰撞还是被M3甩20秒，所以怀疑人家作弊，心理可以理解，心态要端正。
2.当然，没有不合理的碰撞是快的重要前提，碰撞也有合理的，那是一种过弯方式，更不能认为人家在弯道撞了而你还是被甩开，就说人家作弊。
3.每个弯都有一定的极限，当你每个弯（或者全程）都可以近乎接近极限的去跑，成绩当然好了。
4.一个弯过好了，可以在后面的直路上追上前面的人，因为你的出弯速度高，就是直路上的初速度比别人高，学过物理的都知道不久就会追上前面的了。而有些人在直路上被追上还不知道怎么回事，心里怀疑别人作弊呢。
六.新手需要学习的。
1.我也是从新手菜鸟过来的，虽然现在也不厉害。
2.端正心态，多些关住车队的情况，最好能多看高手们的视频，主要看每个弯的过弯速度和全程的路线。记住，路线非常重要。
3.学会刹车（减速），大多数弯都要减速通过的，至于刹车的力度，看弯道的情况。建议去跑竞速39，对刹车要求有点高。
4.注重微操和路线，在重申一次，路线非常重要。！举个例子。赛道第一条，CP，想跑的好的话，路线和微操必不可少，而在我看来，微操在CP中体现的淋漓尽致，因为CP都是很高速的，多余的操作，不好的路线，会损失太多速度。成绩当然不好。
顺便说下，我键盘AT，CP稳26。不是作弊哦。
高手们看到了不要笑我，其实我是个菜鸟而已。
