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顺利出发——“起步”技巧简评，by爱过流星
众所周知，汽车的起步是速度从零开始的。
从物理运动的角度来看，这是一个由发动机通过扭矩输出，带动轮轴转动，进而由轮胎磨擦地面带动汽车运动的过程。
赛车的起步对其整个赛程的表现有着举足轻重的作用。而在起步过程中主要容易出现的问题即是赛车失控、引擎空转损失提速时间。
实际上，这是赛车的扭矩输出与轮胎磨擦系数不匹配的结果。
赛车发动机扭矩输出较大，而轮胎磨擦系数不足，导致了轮胎形成一定程度的空转。如果此时修正得当，可以利用高扭矩迅速提高车速，否则可能造成多种负面结果，如跑偏、引擎持续高转速不升档、或升档后转速过低等。
问题出在扭矩输出大、轮胎磨阻小，那么，解决方案就是尽量减小扭矩、增大轮胎磨阻，同时不损失宝贵的时间。因此，产生了下面几种解决方案：
1. 1 档半油门起步
这种方法只适用于没有警察在自己周围的情况，特别适于起跑线起步。相信警车缠身的时候谁也不会坦然的使用半油门……
使用半油门，可以有效降低发动机扭矩输出。《无间追踪》已经增加了一项功能：即起步时，高亮显示速度仪表盘上的最佳扭矩输出区域。
我们的建议是，在起步瞬间，让发动机转速处于高亮区的底部。若低于这个数值，扭矩输出不足，动力小；若高于这个数值，即使可能达到赛车的最佳扭矩，但超过轮胎的磨擦系数承受力的可能性更大，从而造成轮胎空转。
2. 2 或 3 档全油门起步 + 氮氧装置
这种方法不适于比赛起步，多可用于警车缠身时的逃脱。
这种方法的原理和 1 是相近的。挂高档位可以使赛车在最佳扭矩输出以下的范围起步，这个范围一般适于轮胎磨阻。
其存在的严重弊端是：转速提升慢、容易被追上并再次围堵。
所以，我们建议，使用 2 档（扭矩磨阻差距严重时可考虑 3 档）全油门起步，当引擎转速达到 5000 转左右时启用氮氧装置加大发动机扭矩输出，从而直接进入 2 档功况的最佳效果。
3. 配备高性能轮胎
其实这个不用特别强调，您也会做的……游戏后期改装的高性能轮胎具有非常好的抓地力，可以满足高扭矩输出情况下的需求。
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最后补充一点：只要不是特殊情况，尽量避免校正车头方向，因为这样极有可能导致跑偏。起步时的路面一般都较宽，撞墙的担心不是很必要。如起步时前方有车、可能会追尾的话，建议您向路中心线靠拢。
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总之，我们认为改装还是解决起步问题的王道。无论是游戏，还是真实世界，车的改装越深入，起步的不同步问题就越不明显。
