小御

我支持反高鐵果班人...
本身我覺得起高鐵唔係一個問題(事關都唔係好關我事
但係佢用到六百六十幾億黎起一條 只係佔大約4成既香港人有機會用到既 我就好反感囉...
同埋為左起高鐵 就要收番人地撻地 有d唔人道囉...
最重要既係...
佢為左用大陸打好d關係 就要我地起條咁既高鐵...
搞到好似人地結婚我地就要貼埋大床咁...

小御

引用:

原帖由 BeaMen. 於 2010-1-10 03:33 發表
我個人認為高鐵係值得起
因為要隨著時代既進步
既然深圳都有高鐵
點解香港都唔起??
想落後嗎??

單憑你一句  想落後嗎?? 就要起高鐵???
日本有很快子彈火車(磁浮列車我忘了有沒有) 杜拜有全世界最高的杜拜塔
離我們最近的澳門則有賭場
難道若果不想落後 我們香港就要建做/建築那些事物嗎?

小御

岩岩上網搵到呢篇野

跟據政府(丘誠武副局長)序術, 建造高鐵的目的就是要方便商務旅客 (最主要是即日來回的商務旅客) 及帶來更多的旅客來香港購物, 投資和使用專業服務。而政府估計到二零一六年將會每日有100,000人次使用高鐵, 到二零二零年更加至120,000人次。政府估計可靠與否, 以下有一些數據和大家分享, 機鐵及西鐵現時的使用率, 是不足政府原先估計的四成。而深港西部通道只有原先估計的兩成。政府估計的準確性 ‘可想而知’。還有, 跟據高鐵立法會參考資料摘要第二頁, 政府估計二零一六年高鐵通車後, 九成的使用者, 約88,000人次是乘搭高鐵往返廣洲到香港沿線各站, 只有一成的使用者, 約11,000人次是來住廣洲以外地區。換言之, 政府對高鐵的定位, 很大程度就是一個中短程跨境機建。所以無可避免, 高鐵是一定會和現時的九廣直通車直接競爭, 或分工不清。現時每日使用九廣直通車的人次只有9,900。而政府 ‘竟然’估計六年後使用高鐵住返廣洲至香港的乘客, 可以多出現時九廣直通車的使用人次八至九倍。再加上高鐵(現時政府方案) 高昂的建造成本, 會嚴重削弱車票的定價彈性, 所以無論高鐵再快也好, 它的競爭力是 ‘非常非常’ 值得懷疑。因此不是我們刻意選擇不相信政府的估計, 而是, 不論是政府的評估住績和現時九廣直通車的使用人次, 都令我們只有反問政府一句…… 88,000這個幸運數字, 是怎樣得來的?


我覺得講中哂point...