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標題: 日产GT-R Spec-V路试谍照：战神升级版正式入侵纽堡林■ [打印本頁]

作者: AGTRE32 時間: 2008-4-14 21:54 標題: 日产GT-R Spec-V路试谍照：战神升级版正式入侵纽堡林■

日产GT-R Spec-V路试谍照：战神升级版正式入侵纽堡林■

　　　

　　令人翘首以盼的日产GT-R Spec-V测试车及测试队伍，自本周起正式进驻纽堡林北侧赛道，正式揭开战神升级版挑战纽堡林圈速的序幕。欧洲媒体的消息指，GT-R Spec-V搭载重新调校的3.8L V6双涡轮增压引擎，马力输出更会从现有的480ps提升至520~550ps，车身重量亦会至少减轻100（~150）kg。R35 GT-R曾在纽堡林所创下7分38秒的惊人圈速成绩，GT-R Spec-V的圈速记录只会更加惊人！欧洲媒体更报道日产为GT-R Spec-V所定下的纽堡林圈速目标时间是7分25秒——这意味着GT-R Spec-V的目标是要取代Pagani Zonda F CS成为纽堡林最快的量产车型！近日GT-R在英国市场正式发售，在正式开售后的短短48小时内便收到超过700台订单，而目前GT-R在英国的起始售价为52,900英镑。英国媒体估计GT-R Spec-V的售价至少要比普通GT-R贵大约10,000英镑，BestMotoring.CN将密切关注GT-R Spec-V在纽堡林的最新情况！

　

　　附录：纽堡林北侧赛道量产车圈速记录（摘录）

　　Pagani Zonda F Clubsport：7分27秒

　　保时捷Carrera GT：7分28秒

　　保时捷911/997 GT2：7分31秒

　　Pagani Zonda F：7分32秒

　　Koenigsegg CCR：7分34秒

　　Nissan GT-R：7分38秒

　　保时捷911/997 GT3：7分39秒

　　Bugatti Veyron 16.4：7分40秒

　　奔驰SLR McLaren：7分40秒

　　保时捷911/997 Turbo：7分40秒

　　林宝坚尼Murcielago LP640：7分40秒

　　FORD GT：7分42秒

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　　Aston Martin V8 Vantage N24：7分45秒

　　林宝坚尼Gallardo Superleggera：7分46秒

　　法拉利599GTB Fiorano：7分47秒

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　　法拉利F430：7分55秒

　　本田NSX-R（NA2）：7分56秒

作者: Jorange 時間: 2008-4-15 00:16

侧面好看！
那网址真！@￥%#%......

作者: fcsmichael 時間: 2008-4-15 11:18

要是有钱买辆该多好~~~。。。

作者: hzy20011984 時間: 2008-4-15 21:13

普通F1跑这道大概需要多少秒？想对比下。

作者: LAMMUR 時間: 2008-4-15 22:10

F1的话估计在4-5分左右，猜测......

作者: fcsmichael 時間: 2008-4-16 00:00

GT4里面基本真实的Nurburgring
目前我见过最快的是用TOYOTA 88C-V开的4分44秒
F1加速快，直道就比不上88C-V了

发个链接

http://www.tudou.com/programs/view/bCPRCiIYdAY/

当然。。现实生活中，没有哪个敢这样不要命了开车。。

[ 本帖最後由 fcsmichael 於 2008-4-16 00:03 編輯 ]

作者: kira 時間: 2008-4-16 08:12

GT4毕竟是游戏,现实中达到这时间也只有F1了吧

作者: hzy20011984 時間: 2008-4-16 23:51

对了，这赛道单圈大概多长啊？记得F1单圈最长的也只有6公里。跑下来也不要2分钟。

作者: fcsmichael 時間: 2008-4-17 00:26

德国
全长:20.83km 高低差:300.0m 主页:www.nurburgring.org 建立日期 1925-1927,专门为测试新车以及比赛而生的一条世界最著名的赛车场.GT4中s级驾照s16正是这条赛道,玩家必须跑到6:40.xxx才能过关.对于菜鸟来说这无疑是驾照模式中最高的门槛了.
最近电视上常见到Ford Focus纽柏林纪念版广告，宣称Focus ST在此跑出9分内的佳绩，不常接触赛车的读者一定很纳闷，这场地有什麼特殊之处，为什麼那麼多车厂会在此测试？为何不是其他场地？Nurburgring到底有何过人之处，让各家车厂特别强调自家产品於此地取得佳绩？现在就让我们来揭开其神秘面纱，来一趟Nurburgring Nordschleife之旅。

[ 本帖最後由 fcsmichael 於 2008-4-18 08:27 編輯 ]

作者: hzy20011984 時間: 2008-4-17 20:27

要是F1用这个赛道就好了！

作者: Jorange 時間: 2008-4-17 21:53

开起来会害怕吗？！

作者: fcsmichael 時間: 2008-4-18 08:15

可以在正式且经典的赛场上畅快奔驰，征服各种高难度弯道，相信对每一位四轮或二轮的热血车迷来说，绝对是一生必达之梦想。位於德国与比利时边界的 Nurburgring，自1927年落成后一直被公认为全世界难度最高的赛道，其场地分为南北两部分，南跑道主要以正规赛事为主，F1也将此列为每年必到的一站，而北跑道则开放给一般民众与车厂测试用，此路段在1976年前曾是F1赛事的其中一站。由於赛道长达22.85公里，不只在电视转播时有技术上的困难，连最为重要的事故救援也无法即时到达，因此大会取消了此站比赛，直至1982年新建南跑道后的两年才又回到F1例行赛中。
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Nurburgring的荣耀却是好景不长，举办两届F1例行赛后由於人气无法提升，因而再次退出赛事，直至1995年德国车手大放异彩，才再次列入名单中。但在F1中已有德国站赛事，因此Nurburgring一直以临近的卢森堡站或欧洲站的名义举行F1赛事，并使用5.148公里的南跑道作为比赛场地，大量的长直线与复杂弯道，对车手与车辆有著极大考验。而北边的超长跑道困难度更是惊人，有多达177个各式弯道、高达300公尺高低落差与多变的天气，超长赛道甚至会出现一边大太阳而另一边下雨的情况，加上蜿蜒起伏的跑道设计，用来测试新车或是改装车的极限，可说再适合不过。

[ 本帖最後由 fcsmichael 於 2008-4-18 08:27 編輯 ]

作者: fcsmichael 時間: 2008-4-18 08:16

Nurburgring Nordschleife是车界公认难度最高的赛道，不论任何车款在此都可测出最高极限。22.85公里的赛道包含了相当长的直线加速道，可将极速发挥得相当彻底，同时也能测试车辆在高速时的空力设计与稳定性，而场地的出发点正是设於最长直线的中段，且所有下场车辆在完成一圈之后，必须出场回到闸门处重新出发，以避免高速行驶的场中车辆因速差撞上进场者，算是为这座高危险赛道订下重要的安全法规。除了高速路段外，Nurburgring还包含各式各样难度不一、速度不等的弯道，对於驾驶的车辆控制功力有著极大考验。
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Nurburgring的170多个弯道中以高速居多，且路面与缓冲区相当狭小，至多只能容纳两车并行，同时路缘石突起的角度相当高，如果路线错误压到边缘会造成过度弹跳导致失控，因此正确的路线在此显得非常重要。另外，因赛道老旧而经常修补的路面亦造成抓地力差异，使得车辆控制更加困难，过小的缓冲区也令驾驶者倍感压力，除了车手本身的胆量与技术外，车辆亦必须提供精准稳定的操控，才可在此做出不错的成绩。

[ 本帖最後由 fcsmichael 於 2008-4-18 08:27 編輯 ]

作者: fcsmichael 時間: 2008-4-18 08:16

另一项造成Nurburgring成为终极试炼场的原因，是其超长赛道所形成的广大腹地与高低起伏地形，也由於占地极广所以会出现两边天气不同的奇特状态，对於轮胎的选择相对是一大困扰。而犹如云霄飞车般起起落落的赛道，常会出现无法看见前方路况的情形，隆起的小山丘亦会让速度较快的车辆飞起，造成对悬吊调整功力的极端考验；更可怕的为有几处是落地后须马上煞车进入弯道，加上路面品质不佳在较湿的状态下很容易打滑，对於不熟悉此场地的车手来说的确可怕至极。
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虽然Nurburgring多数为高速弯道，但并非马力愈大愈有胜算，取得好成绩的关键在於适当的底盘调校与彻底轻量化，过大的马力在此反而变得难以驾驭，1001hp的Bugati Veyron远远落在10名外就是最好的证明，而目前暂居挂牌车榜首的Radical SR8马力虽然只有360hp，但其650kg的车重就是造就6分55秒佳绩的最大原因，甚至为归类怪兽等级的M.Benz SLR McLaren，都只以7分40秒居於16位。不过基本上可进入8分内的车辆，都可算是超跑的级次，而Ford Focus ST、Golft GTI、BMW 130i这类短小精悍的钢炮，凭藉著刁钻灵活的特性也可跑出9分内的成绩，可是这都是专业车手所做出的秒数，一般人可进入11分内就算是技术高超了！因为以BMW M5为载客车辆的Ring-Taxi「载客狂飙」服务，其平均单圈也只在10分左右。

[ 本帖最後由 fcsmichael 於 2008-4-18 08:28 編輯 ]

作者: fcsmichael 時間: 2008-4-18 08:17

此等艰难的赛道如果开放给一般民众使用，没有非常完善的游戏规则绝对会事故不断，因此Nurburgring有相当多的强制措施与不成文规定。首先，除时速不得低於40km/h的限制外，一般德国道路法规完全适用於此，其中亦包含赛道中常用旗帜，所有车辆在行驶中不论日夜都必须开启大灯，而 Safety Car在警示灯亮起的状态下不得超越，且车辆必须靠右行驶，只有在超车时可使用左方道路。但实际上遵守的人大约只有一半，原因除下场车辆日亦增多外，当驾驶杀红了眼也会将规定抛到九霄云外。

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在Nurburgring中发生事故时，必须在后方放置三角警示牌，而当红灯亮起表示赛道关闭的状态下，车辆也得以慢速驶离场地，同时汽车驾驶必须系上安全带，机车骑士则须穿戴完整护具。较为特殊的规定是与德国道路法规相同的噪音管制，排气声浪高於95db之车辆不得进入，领用临时牌照者亦不得入场，但只要是正式领有牌照之车辆，就算是游览车也可下场！除上述规定外，许多经验丰富的车手也提出相当多注意事项，并强调此场地虽然极具挑战与乐趣，可是绝对不可与虚拟的电玩相比，就曾有许多骑士或驾驶在Nurburgring受到重伤甚至丧命。

[ 本帖最後由 fcsmichael 於 2008-4-18 08:28 編輯 ]

作者: fcsmichael 時間: 2008-4-18 08:17

众多建议中的第一项，就是千万不可在前几圈使有狂飙心态，要取得Nurburgring的认证执照需要200圈以上时数，就算是技术一流的驾驶也须跑过 50～100圈才有办法熟悉这个赛道，因此稳定且冷静的驾控态度绝对是必要的。同时，Nurburgring并不是一座新颖的场地，一般人千万不可轻易尝试将车辆逼至极限，尤其是路面湿滑时，老旧的路面更是危险，建议在没有绝对必要时，车上最好不要有乘客，除非你对此赛道相当熟悉。
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Nurburgring自落成以来，一直都是各家车厂性能车款的最佳测试场地，只要在此取得佳绩就可骄傲的向世人宣告，其车辆的优越性能禁得起地狱的考验。

另外一项忠告是在发生事故时，除在后方放置警示牌外，千万不可在跑道中进行急救或等待救援，最好可转移至缓冲区安全的角落等待，并将主要路线的障碍物移除，以免后来车辆再次发生事故；如果伤势不重或是发现事故，请用减速手势告知后方来车。不管是摩托车或是汽车，安全帽绝对是不可缺少的重要配备，并与前车保持安全距离，当后视镜中出现快速接近车辆，绝对不可逞强与之对抗或阻挡该车路线，将车辆尽量靠右并闪方向灯让快车在你的左方通过，以免酿成意外，毕竟 Nurburgring还算是一条公用道路，遵守基本的行车礼仪是有必要的。

虽然Nurburgring开放一般民众进入，但还是需要进场费用，其门票是以圈数作为计算，单圈价格为15欧元，如果一次购买多圈会有优待，并设有年票供赛道狂热者购买，索价750欧元相当适合有钱有闲的爱车人士，亦适用於从事赛车相关行业的测试或加强驾驶技术。而其开放时间不一，基本上只要是没有定期赛事或是包场测试的日期，Nurburgring Nordschleife都会对外开放，时间大致上会是下午5点至8点，但正确的年度开放时间会在Nurburgring的官网上公布(www.nuerburgring.de)。

[ 本帖最後由 fcsmichael 於 2008-4-18 08:28 編輯 ]

作者: fcsmichael 時間: 2008-4-18 08:18

Nurburgring Nordschleife一直都是赛车手心中的圣堂，通过地狱般的试炼才会受全世界的肯定，并将在此得到佳绩视为无比荣耀。

有人将Nurburgring Nordschleife形容为赛道之王，这样的说法一点都不为过，试想世界上有哪一条赛道超过20公里，并充满各式各样弯道与多变的天气，更难得的是 Nurburgring Nordschleife几乎是一星期开放5天，门票又是大多数人可负担得起，对於身为汽车杂志编辑的笔者来说，在这个终极试炼场上奔驰并创下佳绩，绝对是一生中必须要达成的梦想。在羡慕德国有如此优异的场地之余，对国内的赛车环境只有心灰意冷可形容，不知何年何月台湾这座宝岛上才会有像样的场地，在政府对於赛车工业的无知状态下，加上赛车等於飙车的观念，相信不是只有一个「难」字可以形容。

Nurburgring Nordschleife Top 20(挂牌车)
名次单圈成绩平均速度车型马力车重
01 6:55.00 178.699 km/h  Radical SR8 360hp 650kg
02 7:12.00 173.600 km/h Radical SR3 Turbo  320hp 500kg
03 7:14.89 172.181 km/h Donkervoort D8 270 RS 350hp 600kg
04 7:15.63 169.311 km/h Edo Porsche 996 GT2 RS  542hp 1284kg
05 7:18.01 170.236 km/h Donkervoort D8 RS  370hp 670kg
06 7:19.00 168.929 km/h Radical SR3 1500 Turbo -- --
07 7:28.00 166.652 km/h Porsche Carrera GT  612hp 1475kg
08 7:32.00 164.071 km/h Pagani Zonda F  650hp 1230kg
09 7:32.44 163.911 km/h Porsche Carrera GT 612 hp  1475kg
10 7:32.52 163.882 km/h Gemballa Porsche GTR 600 EVO --
11 7:34.00 163.586 km/h Koenigsegg CCR 806hp 1180kg
12 7:36.00 162.631 km/h Porsche Carrera GT  612hp 1475kg
13 7:39.00 161.575 km/h Koenigsegg CCR  806hp 1180kg
14 7:40.00 161.217 km/h Bugatti 16/4 Veyron  1001 hp 1980kg
15 7:40.00 161.217 km/h Porsche Carrera GT 612hp 1495kg
16 7:40.00 161.217 km/h Mercedes Benz SLR McLaren -- --
17 7:41.00 160.868 km/h Manthey Porsche GT3 M410  413hp --
18 7:42.00 160.519 km/h Ford GT  550hp 1521kg
19 7:42.00 160.519 km/h Mosler MT900S Photon -- --
20 7:42.00 160.519 km/h Radical 1500 SR3  230hp 510kg

[ 本帖最後由 fcsmichael 於 2008-4-18 08:29 編輯 ]

作者: fcsmichael 時間: 2008-4-18 08:18

在Nurburgring Nordschleife的周遭，有许多的设施与景点供观光客游憩，场内更有多种活动供车迷们选择，其中最刺激的一项莫过於由BMW所赞助的Ring- Taxi，号称是全世界最速计程车，由多位技术高强的资深车手，驾驶BMW M5带著客人奔驰在这座号称绿色地狱的赛场中。想要体验极速快感的代价是一圈176欧元，且一星期只有30个名额，开放时间由每年的4月至9月，车友「叫车」的踊跃度虽不算相当高，但也需在1～2个星期前订位，以免到了现场只能望车兴叹。

作者: hzy20011984 時間: 2008-4-18 11:28

风景真漂亮！
有没有赛道的路线总图啊？

作者: kira 時間: 2008-4-18 12:00

F1好像有这条赛道吧.......记得叫纽博格林吧....是这条不

作者: fcsmichael 時間: 2008-4-18 15:12

路线图在第一页、呵呵。

现在比赛的纽博格林只是一小部分而已。。
很短的一圈。

作者: LAMMUR 時間: 2008-4-18 19:23

第2幅是F1的赛道，第1幅就是那个超大的赛道，一般称呼超大的赛道为纽北或者纽堡，GTR2和RFACTOR里有这条道，以前和SUSK连过，不是一般的长。。。。

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