williamkhw

台灣的F16跟殲10沒得比

殲十，一個大家談論已久的話題。部分過于樂觀，部分過于悲觀。今天，在這里，我要告訴大家一個真實的殲十，還8810工程以本來面目。十號不是萬能的，但也不是無能的。
十號是完全的，典型的三代機。網上有人說其為三代半或是四代完全是捕風捉影。十號在三代機中，機動性可說是處于較高水平，這個大家應早有耳聞，客觀的說，我國飛行器平台研制水平不算落后，較之有差距的主要是雷達和動力系統。所以說，大家對十號的氣動外型不要有顧慮之詞。
十號的航電系統在我國屬于中上水平，可靠性是良好的。可滿足我未來作戰戰場環境需要。但于台風，陣風兩機相比，還是略有差距，但這個差距并不是決定勝敗的絕對因素。十號機在亞跨音速，中低空條件下的機動性勿庸至疑，因為在多年前的風洞試驗中已顯示，十號的飛行性能在多個包線和區間中對蘇27和F16已占有一定優勢，而且，試驗專門模擬了空載和全外挂等多種條件。大家不妨找圖來做個比較可以發現，十號的機頭雷達罩，背部，艙蓋外型與蘇27有較相似之處，而其進氣道，垂尾，腹鰭與F16有一定的相似之處。8810工程初始階段我們是獲得了一些以色列的幫助，但后期隨著作戰任務，空軍需求的變化，我們對十號進行了重新定位和修改。可以說到現在，十號機達到了當初的設設計指標，滿足了空軍的作戰需要。

十號并不神秘，只能說是尚未大量裝備。當初我們在進行預研時給十號的定位就是具有較好的機動性，可靠良好的中檔航電系統，并未將十號作為主力機型工程。當時的說法是新輕殲和新重殲。網上經常拿十號和F16，幻影相比，其實真沒什么可比性，客觀的比較應與F16第50或52批比，但這也只是在亞音速，中低空比，高空高速也沒可比性，十號最大動升限兩萬零六百米，最大表速2.32馬赫。高空高速性能比殲八B早期型號還好，F16拿什么比。但十號也有不足，主要問題集中于空中加油和數據交換，但不是致命問題。另外，透一點，我空軍現今的戰略思想是北方部隊具有較強的抵抗力量，南方部隊具有數量和質量上的雙重優勢。所以，今后相當一段時期，南方部隊的新機要比北方的多。當初規划時就說北方空軍部隊達到西方發達國家80年代末90年代初中期水平就可以。而南方部隊要具備與最強之敵相抗衡的能力。說了這么多，只是告訴大家十號不是萬能的，但它的確是我空軍的一柄很好的利劍。



[ 本帖最後由 williamkhw 於 2007-1-8 19:13 編輯 ]

kenlam20022002

嘩@@2個都正